60 i stället för 80 som hittills på riksvägsavsnittet förbi Horsbäck. Samtidigt som Raseborgs nya trafiksäkerhetsplan offentliggjordes, verkställdes redan de första åtgärderna i den. FOTO: NINA AHTOLA

Raseborg visar vägen med sin nya trafiksäkerhetsplan

RASEBORG Säkrare trafik, och samtidigt en utveckling i hållbar riktning inom hela trafiksektorn. Det skall Raseborgs nya trafiksäkerhetsplan främja.

Det här ska åstadkommas genom förändringar och förbättringar i trafikmiljön, bland annat genom att nätet av gång- och cykelvägar byggs ut, men också genom att på olika sätt arbeta för en attitydförändring.

Med andra ord: Styra kommuninvånarnas trafikbeteende, val av sätt att röra sig och val av fortskaffningsmedel, i en riktning som är förenlig med strävanden till hållbar utveckling och minskande utsläpp av växthusgaser.

Det innebär i praktiken att lyfta fram gång, cykelåkning och resor med allmänna kommunikationsmedel som attraktiva alternativ till resor med personbil.

En pilotplan

Stadens, medbeställaren NTM-centralens och konsultbyrån Straficas planerare Juha Heltimos grepp, att inte bara fokusera på säkerhet och den rent fysiska trafikmiljön, fick beröm av Saara Jääskeläinen från kommunikationsministeriet, då planen i går offentliggjordes.

Hon förutspådde att man i Tavastehus kommer att ta modell av den i sin egen trafiksäkerhetsplanering, och att man vid miljöministeriet kommer att dra nytta av den i arbetet med ett program som fokuserar på energieffektiv bebyggd miljö.

De bärande principerna i planen stämmer väl överens med nationella linjedragningar för styrning av det man valt att kalla mobilitet i en hållbar riktning, klargjorde Jääskeläinen. Hon hänvisade till såväl Kyoto-avtalet som till EU:s krav på minskande utsläpp och belyste nuläget med krassa siffror:

År 2008 stod trafiken i Finland för 13,6 miljoner ton eller en femtedel av landets totala utsläpp av växthusgaser. Av de utsläppen kom 90 procent från vägtrafiken – av vägtrafikens utsläpp kom 60 procent från personbilar.

Grupp med bred bas

Trafiksäkerhetsplanen är ett digert, tvåspråkigt dokument på drygt hundra sidor text plus en bilagedel med åtskilliga kartor och en tabell över en mängd enskilda, större och mindre åtgärder.

Den blir nu ett centralt dokument för en lokal trafiksäkerhetsgrupp som, med Raseborgs tekniska direktör Kaj Lindholm som ordförande, skall föra arbetet vidare och konkretisera strävandena i riktning mot säkrare trafik.

Samarbete blir i det sammanhanget ett nyckelord, i trafiksäkerhetsgruppen är inte bara stadens tekniska förvaltning utan lika väl förvaltningsgrenar som grundtrygghet och bildning företrädda. Samhällstekniska nämndens ordförande Berndt Mannström har säte i den, så att säga utifrån kommer sakkunnigmedlemmar som företräder polisen, räddningsverket, trafikskolorna, Trafikskyddet och Folkhälsan.

Med på ett hörn finns dessutom handikapp- och äldreråd, yrkesbilister och ungdomsfullmäktige.

Tanken är, att Raseborgsborna via arbetsgruppen och organisationerna den samarbetar med, skall få en kanal till både information och påverkan.

Attityder i fokus

Ett annat nyckelord i det fortsatta samarbetet, blir attitydfostran.

I den diskussion som följde på den egentliga presentationen av planen, framhölls från flera olika håll vikten av trafikfostran och goda förebilder för ett önskvärt trafikbeteende redan från unga år.

Det är inte nog med den trafikfostran som ges i daghem och skolor. Början borde göras ännu tidigare, i hemmen, var en synpunkt som ingen av de närvarande opponerade sig mot

Dyrt – men ändå billigt?

Trafiksäkerhetsplanen tar fasta på ett tioårsperspektiv, åren fram till 2020.

De åtgärder för att förbättra själva trafikmiljön, som föreslås i den, har tillsammans beräknats komma att kosta 25,8 miljoner euro.

Av den summan skulle 6,3 miljoner falla på staden ensam, 18,5 miljoner på NTM-centralen och en knapp miljon på staden och centralen tillsammans.

Stora pengar.

Men enligt planen och Juha Heltimo uppgår de årliga kostnaderna för trafikolyckor i Raseborg till 26 miljoner euro, och av den summan drabbar cirka fyra miljoner staden.

Kan antalet trafikolyckor som leder till personskador fås att sjunka till en fjärdedel, vilket en målsättning med planen är, låter det onekligen som om åtgärdspaketet kunde betraktas som en god affär.

PETER JOHANSSON
peter.johansson@vastranyland.fi

Publicerad 08.09.2010 19:09

Kommentarer

Kommentarerna förhandsgranskas av Västra Nylands redaktion. De syns inte genast. Kommentarer publiceras endast med skribentens namn, signaturer godkänns inte. E-postadressen syns inte i kommentaren.