Tillfällig dellösning

”Det som nu görs är nödvändigt på grund av att inget annat ser ut att kunna förverkligas inom en rimlig framtid.”

För två år sedan, kort efter att flera allvarliga trafikolyckor hade inträffat på ett vägavsnitt kring Horsbäck, konstaterade en expert på trafiklösningar vid Nylands vägdistrikt följande:

– Vi har planerat förbättringar på riksväg 25 sedan början av 1990-talet men har inte kunnat förverkliga dem.

Samma tröghet har fortsatt. Det enda som har gjorts under två år är att ett trafikmärke som förbjuder vänstersväng har placerats ut vid avtaget till Metallduksgatan.

Nu finns i alla fall ett beslut om sänkt hastighetsbegränsning på det hittills farligaste vägavsnittet mellan Eckerövägen och Gropvägen. Begränsningen sänks från 80 km/h till 60 km/h.

Det innebär att myndigheterna äntligen har insett att riksväg 25 är farlig mellan Karis och Ekenäs och att det speciellt i Horsbäcktrakten finns många farliga korsningar. Då åtgärden begränsar sig till sänkt hastighet kan man inte låta bli att undra - varför först nu?

Är det på grund av en oändligt långsamt malande byråkrati, eller beror det på att ingen i ansvarig ställning faktiskt har insett vilka faror som lurar på det här avsnittet? Vi vill inte tro att det beror på dåliga kontakter och dålig lobbning från Raseborgs sida.

Åtminstone kan det inte vara ekonomin som har satt käppar i hjulet. Att byta några trafikmärken kräver inga extra anslag.

Det finns säkert många som anser att den sänkning av hastigheten som nu genomförs inte borde ske. Men då inga andra åtgärder är i sikte för att förbättra trafiksäkerheten och då fartsänkningen innebär en förlängd körtid som kan räknas i sekunder, saknar motståndet helt proportioner.

Det som nu görs är nödvändigt på grund av att inget annat ser ut att kunna förverkligas inom en rimlig framtid. Trafiken blir säkrare om hastigheterna sänks, men det är närmast en nödlösning på grund av att inget annat görs.

Ekonomin utgör hinder för att bygga exempelvis trygga planskilda korsningar. Men att få till stånd rejäla markerade grupperingsfält och tydlig skyltning vid flera avtag mellan Ekenäs och Karis kräver inga stora pengar. Det är fråga om en spottstyver jämfört med att människoliv kan räddas.

Korsningarnas antal borde också minska. Speciellt i Horsbäcktrakten kunde trafiken koncentreras till färre korsningar. Att som nu ha två avtag inom ett par hundra meter från riksväg 25 till Mekanikersvägen är huvudlöst. Den ena kunde omedelbart stängas och på sikt kunde trafiken därifrån ledas ut till riksväg 25 via Ekerövägen.

På samma sätt finns det orsak att fundera över om trafiken till företagen söder om riksväg 25 i Horsbäck kunde ledas till en korsning.

Varför inte bygga en rondell, som vägmyndigheterna av någon anledning inte tycker att kan användas på en riksväg. Skulle den placeras där Ekerövägen och Langansbölevägen nu mynnar ut skulle flera flugor slås i en smäll - en trygg rondell kunde ersätta sammanlagt fem farliga korsningar.

En utvecklingsutredning på uppdrag av NMT-centralen är som bäst på gång för hela riksväg 25, från Hangö till Hyvinge. Den sträcker sig 25 år framåt och väntas stå färdig före årsskiftet. Parallellt med denna utredning görs också en trafiksäkerhetsplan med ett tioårsperspektiv och den ges offentlighet redan inom ett par veckor.

De hastighetsbegränsningar som nu införs uppges vara ett resultat av planearbetet. Men ingalunda är trafiksäkerheten för avsnittet mellan Karis och Ekenäs löst i och med det - för tio år framåt?

Det är en välkommen, men endast tillfällig dellösning som nu är aktuell.

I ett tidigare program för att förbättra riksväg 25 har vägförvaltningen meddelat att man går in för byggande av mitträcke och omkörningsfält på sträckan mellan Gamla Kustvägen och Huskvarnsvägen. Det är en ekonomiskt stor satsning. För en bråkdel av de kostnader det projektet uppgår till kunde flera korsningar mellan Karis och Ekenäs förses med ordentliga grupperingsfält. Det ökar säkerheten mer än omkörningsfälten.

Om och när omkörningsfälten blir verklighet kunde samtidigt en lättrafikled dras längs samma sträckning till relativt låga extrakostnader. Cykelväg mellan Karis och Raseborg måste vara ett mål inom en rimlig framtid. Det innebär förutom ökad trafiksäkerhet också ett sätt att binda samman Raseborgs två största centrum.

TOMMY WESTERLUND
tommy.westerlund@vastranyland.fi

Publicerad 26.08.2010 16:35

Kommentarer

Kommentarerna förhandsgranskas av Västra Nylands redaktion. De syns inte genast. Kommentarer publiceras endast med skribentens namn, signaturer godkänns inte. E-postadressen syns inte i kommentaren.