Den dygnslånga strejken för en vecka sedan gav försmak av vad som komma skulle. Fartygens tidtabeller har anpassats till stuvarnas övertidsförbud, under veckoslutet fanns det inga fartyg att lasta eller lossa i hamnen i Hangö. VN-ARKIV/PETER JOHANSSON

Övertidsförbudet i Hangö slår mot pappersexporten

HANGÖ Rederierna har anpassat sina tidtabeller till stuvarnas arbetskonflikt. I avsaknad av fartyg att lasta och lossa, förlöpte det första veckoslutet med övertidsförbud problemfritt i Hangö hamn.

– Inga fartyg, inget jobb att utföra, inga problem, summerar Hangö Stevedorings vd Esa Torstensson erfarenheterna från i lördags och söndags.

En annan sak är sedan – med veckosluten ur räkningen – att mera jobb hopas under vardagarna. Så mycket, att man på ordinarie arbetstid inte klarar av riktigt hela lastmängden.

Vissa varuströmmar blir lidande. Torstensson konstaterar, att som situationen nu är måste omkring 3 000 ton pappers- och kartongprodukter i veckan finna andra exportvägar än via Hangö hamn.

– En del skeppas ut via andra hamnar, en del transporteras på gummihjul, konstaterar han.

Har löpt väl

Huruvida det bortfallet blir bestående, är det enligt Esa Torstensson ännu för tidigt att säga.

Men om säljaren, den som sköter frakten eller köparen hittar en ersättande, väl fungerande lösning, så...

– Rädslan och risken finns där.

Arbetet som sådant, har enligt honom löpt mycket väl i hamnen den senaste veckan, efter att den dygnslånga och enligt arbetsgivarsidan olagliga strejken i början av senaste vecka avblåstes.

På förhandlingsfronten har ingenting hänt. I fredags gavs beskedet att förhandlingarna fortsätter nu på onsdag, det vill säga i morgon.

Och riksförlikningsmannen har enligt Torstensson klargjort för såväl AKT som för förtroendemännen att han förutsätter att arbetsfred vidmakthålls oavsett det avtalslösa läget.

Vilken arbetstidsmodell?

Hittills har förhandlingarna fokuserat på frågan om uppsägningsskydd och avgångsvederlag.

En annan central fråga, där åsikterna går i sär, gäller arbetstidsarrangemangen.

En av de i princip möjliga arbetstidsmodellerna, fortlöpande tvåskift eller med andra ord tvåskiftsarbete sju dagar i veckan, förutsätter lokala avtal mellan arbetsgivare och fackavdelning.

Det här är, enligt Torstensson, den modell som skulle passa bäst i Hangö hamn.

Där jobbar stuvarna i dag i huvudsak tvåskift fem dagar i veckan, måndag-fredag.

En grupp gör en kortare vardagsvecka, men har i stället ordinarie arbetstid på lördagen.

För att få lördagsarbetet avklarat, fylls styrkan på med stuvare som arbetar övertid.

På söndagarna sköts arbetet helt på övertid.

Inga garantier

Några signaler om att man bland stuvarna skulle ha beredskap att frångå det nuvarande arbetstidsarrangemanget, har Esa Torstensson inte sett.

Övertidsjobb på veckosluten ger goda inkomster. Dessutom väljer stuvarna själva mellan övertidsjobb eller veckoslutsledigt, summerar han fördelarna i arbetstagarperspektiv.

Nackdelen i arbetsgivarperspektiv, ligger närmast däri att man inte kan garantera kunderna att arbetet löper planenligt också om veckosluten så länge det till övervägande delen bygger på övertid och frivillighet, konstaterar han, och åskådliggör med effekterna av det rådande övertidsförbudet.

Den situation man har nu, skulle enligt Torstensson inte ha uppstått om arbetet varit organiserat som fortlöpande tvåskift.

Det arbetsgivarsidan är ute efter, är därför en möjlighet att ensidigt besluta om att ta i bruk fortlöpande tvåskiftsjobb. I dag är det alltså möjligt bara om man så kommer överens med facket.

I ett system med fortlöpande tvåskift, är det arbetsschemat som avgör om stuvaren är ledig eller jobbar ett givet veckoslut.

Inbringande övertidsjobb under veckosluten faller bort, men i stället utgår en löneförhöjning på drygt 4,1 procent två år i rad efter övergången till den här arbetstidsmodellen, förklarar Esa Torstensson.

”Torstensson sade upp avtalet”

– Det var Esa Torstensson som sade upp det avtal vi hade om två-sjua – fortlöpande tvåskift – då han hade varit några månader på jobb, säger Stevedoring-stuvarnas huvudförtroendeman Dennis Finnberg.

Det arbetstidsarrangemanget var uppbyggt enligt Transfennicas trafik, och så skulle arbetstagarsidan den gången för ett par år sedan ha varit beredd att fortsätta, framhåller Finnberg.

Nu har han inte ”diskuterat med gänget” och kan alltså inte i den här frågan uttala sig på stuvarnas vägnar.

Men Finnberg gör klart, att det finns väsentliga skillnader mellan hur arbetstidsarrangemangen då utföll i praktiken och vad som skulle bli följden om man gick in för den modell som arbetsgivaren flaggat för i samband med den senaste samarbetsrundan.

Den modell som skrotades då avtalet sades upp, möjliggjorde tre- och fyradagarsledigheter i en åttaveckorscykel.

En sådan rytm hade stuvarna i cirka ett års tid hunnit acceptera och vänja sig vid, minns han.

Nu senast var helheten annorlunda upplagd.

– Vi skulle ha fått en lördag och en söndag ledig på tre veckor, pekar Dennis Finnberg på en i sammanhanget väsentlig detalj.

PETER JOHANSSON

peter.johansson@vastranyland.fi

Publicerad 08.02.2010 19:16

Kommentarer

Kommentarerna förhandsgranskas av Västra Nylands redaktion. De syns inte genast. Kommentarer publiceras endast med skribentens namn, signaturer godkänns inte. E-postadressen syns inte i kommentaren.